Volvo Penta推出升级版本D16船用柴油机

　　在其原始版本推出10年后，沃尔沃遍达（Volvo Penta）已经推出了其升级版本D16船用柴油机。
 
据悉，尽管为沃尔沃遍达产品组合中最大的船用柴油机，但新版本D16船用柴油机可作为完整动力包紧凑和灵活的选择，一种多发动机应用，柴油机电力推进和混合动力方案。
 
D16船用柴油机最初是2004年沃尔沃遍达推出的，然后在2005年沃尔沃遍达公布作为船用的。自那时起，沃尔沃遍达总共生产了95,000多台大功率D16船用柴油机。
 
覆盖功率范围从368到 551 kW的 D16船用柴油机有各种不同的用途。
 
升级版D16船用柴油机使操作者既可以用沃尔沃遍达获得专利的检测与控制系统(EVC or MCC)，又可以用他们选择的系统，在这种情况下，该发动机交付时将提供一种开放式CAN解决方案（open CAN solution）。
 
开放式CAN界面有助于与船舶的任何自动化系统和用户的任何界面整合。对船厂来说，好处是安装过程更加方便，而对用户来说将感到能够定做控制系统。通过开放和共享发动机数据，原始设备制造商可以用户化辅机和发电机组发动机界面。
 
为增加正常运行时间，提供了不需要加油或额外的过滤器布置1,000小时油服周期。沃尔沃遍达原始的D16发动机配备的为一套80安倍紧凑交流发电机，但升级版的D16船用柴油机则配备了一台110安倍交流发电机，因此，即使在低转速时，也能提高40%推进能力。新的交流发电机将有助于提高充电能力和为船上提供更多的动力。
 
已经通过挪威船级社型式认证的升级版的D16船用柴油机橡胶减振座设计可以承受更高的负荷。这种新特性将提高船上舒适性-特别重要的是船上的船员转移时的舒适性。此外，其他变化，如涡轮机出口的一个新的排气夹和新的螺柱接头，为使沃尔沃遍达最新版本的D16发动机更加坚固的更大范围的设计改进的一部分。
 
据了解，升级版本的D16发动机还重新设计了油底壳。新设计的油底壳将使造船厂安装一个或两个油底壳更加方便，确保整个系统占用更少的空间和更加方便的安装。
 
升级版本的D16船用柴油机将在11月3-6日在荷兰鹿特丹举行的2015荷兰国际海事博览会（Europort）上展出。

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